冠状病毒复苏:公共交通是避免重复不可持续的旧错误的关键
总之
史文朋科技大学侯赛因·迪亚教授的对话分析2022十二强赛程表
冠状病毒大流行对我们的城市产生了深远影响。人适应在家中上班、本地购物及只做必要的旅行．复苏的众多挑战之一将是在转向更可持续做法的势头上进一步发展，而运输将是一个特别的挑战。
从1月至5月的班次减少(以班次要求的改变衡量)。苹果地图绘制COVID-19移动趋势
虽然限制正在放松，但今天实施的许多措施，包括保持身体距离和限制群体人数，将持续一段时间。当人们试图避开拥挤的空间时，公共交通赞助将会受到影响。每天成千上万的旅程将需要通过其他方式完成。
如果人们从公共交通工具转向汽车，道路堵塞将比以前更严重，排放将飙升，空气质量将变差和道路安全将受到影响．
混合车辆的通行能力远远低于大多数人的认识。国际运输论坛，经合组织。1991年的Botma和Papandrecht数据和2009年的GIZ计算数据;联网和自动化车辆。资料来源:2015奥克兰交通协同数据库，改编自ADB和GIZ 2011;Shladover, Su和Lu 2012
重塑我们的城市
但并不是每个人都能步行或骑摩托车或自行车到达目的地。公共交通必须保持在城市交通的核心位置。
我们将不得不重新考虑公共交通设计，以实现物理距离，即使它减少的能力．
保持身体距离对公共交通能力的影响。国际运输论坛，经合组织
新南威尔士州政府估计，在保持身体距离的情况下，公共交通的运行能力将是大流行前的四分之一。肖恩•菲茨帕特里克/ AAP图形
公交司机需要保护。一些应对措施，如从后门上车和清洁车辆是必要的，但不减少拥挤．站台、公共汽车和电车站也必须避免拥挤。
公共交通拥挤会危及生命。一个最近的研究该研究研究了华盛顿特区地铁的智能卡数据，结果显示，在大流行之前的乘客需求相同的情况下，只有3名最初感染的乘客将导致55%的乘客在20天内被感染。这将产生令人担忧的后果。
需要采取更多措施。有些事情我们需要停止做或开始做，而有些事情则需要尽快发生。
在可能的情况下，通过运行更多的服务来提高能力将会有所帮助。调整工作时间将减少高峰需求。运输需求管理也必须以减少整体的旅行需求通过让人们继续居家办公如果他们能。
管理客流和减少等候时间也有助于避免拥挤。乘客计数技术可用于监控乘客负荷限制，控制流量和错开客流。
旅客计数技术可用于监测和管理客流。
我们需要开始尝试使用智能技术的新解决方案。乘客可以使用应用程序让他们发现多么拥挤的仪式啊登机前，或提前预定座位。
审判的其他解决方案包括热成像在火车站和公共汽车站检查发烧旅客。将会有许多技术和部署方面的挑战，但是试验可以发现问题并简化过渡。
交通枢纽的一个解决方案是热成像技术，它可以检测发烧的乘客。在上面
我们要加快公共交通数字化和自动化。这包括解决方案的非接触式操作，自动列车门和乘客安全在整个旅程。
公共交通也必须扩大和多样化，以便在人口密集地区有效地为居民提供社会价值。在某些领域，它可以作为一个demand-responsive服务和更敏捷它能安全快速地运送乘客。
提高韧性
我们在调整生活和工作方式方面得到的教训应该指导恢复工作。复苏必须提高公共交通的韧性。
对重建经济至关重要的基础设施投资，必须以能够抵御未来威胁的项目为目标。公共交通将需要可靠的金融投资提供优质服务，重振旅客信心。
疫情表明，公共交通等城市系统在面临严重压力时是多么脆弱。在上面
重要的是，这场大流行造成的伤害是不公平的。的最脆弱和最弱势的群体受其健康和经济影响最为严重。
虽然许多人能够在家工作，但呆在家里仍然是许多人负担不起的奢侈品。需要返回工作岗位的人们必须能够依靠安全的公共交通工具。
基于动量
当封锁结束时，我们的许多旧习惯将会改变。的概念我们每天需要离开家去工作的说法受到了挑战。今天出现的新习惯，如果持续下去，可以帮助我们解决棘手的问题，如交通拥堵和可达性，这些问题长期以来一直挑战着我们的城市。
如果有一个原则应该支撑复苏努力，那就是今天做出我们希望自己在未来做出的选择。如果开车成为一种新习惯，交通堵塞将会激增并持续下去，温室气体排放也会如此。面对这些挑战，草率的"一切照旧"措施和行为无法保护我们免受这次紧急情况或未来危机的影响。
抓住这一机遇并加大对社会基础设施投资的城市，将在冠状病毒后的世界中变得更强大、更公平、更有韧性。
让我们致力于促成一场重建生活、促进平等和可持续性的复苏。通过建立可持续的做法和行为改变的势头，我们可以避免重复过去不可持续的错误。